ASTRIS Orbital Transfer Vehicle
Deutsche Investition zur Fertigstellung in Millionen Euro
90
Deutscher Industriebeitrag
Die Gesamtverantwortung der Entwicklung von ASTRIS liegt bei der Firma ArianeGroup in Bremen. Ungefähr 80 % der Entwicklung wird auch dort geleistet.
Kurzbeschreibung
Das Kernziel des Programms ist es, eine vielseitig einsetzbare Orbitalplattform für Anwendungen im Raumtransportbereich zur Verfügung zu stellen. ASTRIS kann dabei sowohl als sogenannte Kick-Stufe für die Ariane 6, als Transfer-Vehikel für anspruchsvolle Missionen, als auch als eigenständige Orbitalplattform eingesetzt werden. Anwendungen befinden sich sowohl im zivilen Bereich (Inspektion, Betankung, Reparatur oder Entsorgung von bereits im Orbit befindlichen Satelliten) als auch im Sicherheitsbereich.
Nutzen
Sowohl im zivilen als auch im Sicherheitsbereich zeichnet sich in den letzten Jahren ein immer stärker werdender Bedarf nach flexiblen Transport- und Einsatzmöglichkeiten im Orbit ab. Beispiele dafür reichen vom Start vieler kleiner Satelliten in unterschiedlichen Orbits mit einem Träger bis zu vollständigen Logistik-Szenarien wie sie im EU-ISOS4I-Programm (In-Space Operations & Services 4 Infrastructure) angelegt sind. ASTRIS wird aufbauend auf den Kompetenzen der deutschen Industrie im Bereich der Oberstufen- und Antriebstechnologien hier einen bedeutenden Beitrag leisten.
European Launcher Challenge (ELC)
Deutsche Investition in Millionen Euro
363
Deutscher Industriebeitrag
Die Industrie wird ihre bestehenden Startdienstleistungen verbessern, zum Beispiel höhere Kapazität, niedrigere Kosten oder breiteres Missionsspektrum. Zudem wird sie bei ihrem Produktionsanlauf unterstützt. Im wettbewerblichen Verfahren haben sich Isar Aerospace und Rocket Factory Augsburg aus Deutschland für die Programmteilnahme qualifiziert.
Kurzbeschreibung
Das Kernziel des Programms besteht darin, zukünftig einen resilienteren und kostengünstigeren europäischen Zugang zum Weltraum zu ermöglichen. Erreicht werden soll dieses Ziel, indem privatwirtschaftlich initiierte, europäische Trägerentwicklungen durch Ko-Finanzierung der Entwicklung und Demonstration von Startdienstleistungen sowie durch deren frühzeitige Abnahme unterstützt werden. Das Programm wird in einem Wettbewerb durchgeführt.
Nutzen
Die ELC soll dazu beitragen, weitere privatwirtschaftliche Startdienstleister in Europa zu etablieren. Hierdurch soll die Verfügbarkeit von Startdienstleistungen in Europa erhöht werden und durch die Vergrößerung der wettbewerblichen Basis die Kosten für deren Einkauf gesenkt werden.
Raumtransport in der politischen Entschließung
Hintergrund
Im Rahmen der Ministerratskonferenz 2025 wurde die politische Entschließung „Elevating the Future of Europe in Space“ von allen Ministerinnen und Ministern verabschiedet. Diese Entschließung bietet einen strategischen Überblick und ein übergeordnetes Element, das alle zur Zeichnung durch die Mitgliedsstaaten aufzulegenden ESA-Programme verbindet.
Kurzbeschreibung
Aus deutscher Sicht sind vor allem zwei Aspekte zentral und zukunftsweisend. Erstens wird mit Verweis auf das Programm „European Launcher Challenge“ die wettbewerbliche Beschaffung der Startdienstleistungen für ESA-Missionen unter Berücksichtigung aller europäischen Anbieter explizit begrüßt. Konkret bedeutet das, dass ESA-Missionen nicht primär mit Ariane 6 und Vega C gestartet werden, sondern genauso auch kommerzielle Trägerraketen dafür infrage kommen. Zweitens begrüßt die politische Entschließung die Diversifizierung europäischer Raumflughäfen, die neben dem in Französisch-Guayana zu einem resilienten europäischen Zugang zum Weltraum für institutionelle wie auch kommerzielle Missionen beitragen. Der Generaldirektor der ESA wird beauftragt, diese Entwicklung zu bewerten, eine langfristige europäische Perspektive für die Nutzung aller Raumflughäfen auszuarbeiten und spezifische Maßnahmen vorzuschlagen. Aus deutscher Sicht ist insbesondere zu begrüßen, dass die ESA-Mitgliedsstaaten übereingekommen sind, dass diese Maßnahmen auch die Mechanismen zur Finanzierung der Weltraumbahnhöfe miteinschließen. Diese Übereinkunft öffnet die Türe, sich mit der künftigen Nutzung und Finanzierung des Raumflughafens in Kourou vor dem Hintergrund dieser neuen Realität zu befassen.
Höher- und Neuzeichnungen der Trägerprogramme und CSG
Amounts in euros rounded to the nearest cent: Launcher + CSG total: 4,679,122,361.90 | LEAP: 658,213,750.73 (Vega Exploitation Accompaniment: 120,703,073.22 | Ariane 6 Exploitation Accompaniment: 537,510,677.51) | Space Rider Step 3,1: 32,405,097.06 | FLPP: 251,290,657.81 | SEATS: 1,112,600,000.00 (Element 1 Ariane 6: 1,020,580,000.00 | Element 2 Vega C: 92,020,000.00 ) | ELC: 902,160,000.00 (Element 1 MAIA: 184,200,000.00 | Element 2 MIURA: 169,100,000.00 | Element 3 PRIME: 34,900,000.00 | Element 4 RFA One: 190,510,000.00 | Element 5 Spectrum: 205,650,000.00 | to be distributed: 117,800,000.00 ) | Vega High-Thrust Engine: 54,271,707.97 | PAP: 360,205,124.54 (Vega C Product Adaptations: 147,608,765.12 | P120C Product Adaptations: 39,997,824.18 | Ariane 6 Product Adaptations: 172,598,535.23) | CSG: 680,000,000.00
* Million euros/covered costs/economic conditions 2025/ESA/C-M(2025)100, rev. 5/1 December 2025
** The total amount includes 627,976,023.78 euros of subscriptions to ongoing programmes
*** Million euros/covered costs/economic conditions 2025/CSG/ESA/C-M/CCCXLI/Res.3